Dicas de uso e Manutenção do Discos de Freio

Para que você possa desfrutar de toda a tecnologia e segurança que este produto está apto a lhe proporcionar, siga as instruções de instalação a seguir:

1 - Substitua os discos de freio quando atingirem a espessura mínima;
2 - Na troca de pastilhas sempre substitua ou retifique os discos de freio;
3 - A espessura dos discos de freio do mesmo eixo deve ser igual;
4 - Troque sempre os discos de freio e as pastilhas de freio do mesmo eixo;
5 - Lave os discos de freio com desengraxante antes de ser montado no veículo;
6 - Limpe as faces de contato entre o disco de freio e o cubo;

Com uma lixa retire todas as oxidações e rebarbas da face de encosto do cubo

7 - Evite contaminar a superfície dos discos e das pastilhas de freio durante o manuseio. O disco de freio suporta, durante as frenagens, altas temperaturas e esforços mecânicos extremos. O uso de discos de freio com espessura abaixo da mínima especificada pelo fabricante poderá ocasionar sérios problemas, como:

A - Maior possibilidade de superaquecimento dos freios devido à menor quantidade de material;
B - Menor resistência mecânica da peça, podendo ocorrer empenamento, trincas ou até mesmo a quebra total do disco de freio;
C - Travamento do êmbolo da pinça de freio.

Atenção:

O aparecimento de vibrações no veículo durante as frenagens não está relacionado somente aos discos de freio, há outras causas que contribuem para o problema da vibração.

1- Após montado no veículo, a oscilação máxima (empenamento) permitida no conjunto disco/cubo/rolamento não deve exceder aos seguintes valores:

- Automóveis: 0,10mm - Pick-Up (A/C/D - 10/20, F-1000, F-4000, etc): 0.13mm

Fixe o disco de freio ao cubo (com os próprios parafusos da roda) e encoste a ponta de contato do relógio comparador 5mm abaixo da borda do disco de freio. Gire-o devagar e faça a leitura.

2 - A folga axial nos rolamentos das rodas não deve exceder a 0,054mm, caso contrário substitua-os ou faça o ajuste necessário. Para medir a folga axial nos rolamentos de roda, empurre o cubo para trás, encoste a ponta de contato do relógio comparador no centro da face do cubo, puxe-o para frente e faça a leitura.

3 - A oscilação lateral (empenamento) do cubo não deve exceder a 0,05mm. Para medir a oscilação lateral (empenamento) do cubo, encoste a ponta de contato do relógio comparador próximo a sua borda. Gire-o e faça a leitura.

4 - Aplicação ou montagem incorreta dos rolamentos;

5 - Impurezas na face de encosto do disco e cubo;

6 - Desbalanceamento das rodas;

7 - Problemas na suspensão;

8 - Freio traseiro com tambor ovalizado.

Observação: logo após ter sido feita a troca dos discos e pastilhas de freio, tem-se pouca eficiência do sistema de freio; isto é considerado normal pois, apesar das peças serem novas, não se tem o contato total entre as faces de frenagem (assentamento).

Esta condição de trabalho contribui para o superaquecimento do sistema de freio, por este motivo é recomendado que nos primeiros 500 km rodados não sejam utilizados os freios os freios de forma brusca (exceto em caso de emergência), pois pode-se provocar o azulamento dos discos de freio devido ao excesso de temperatura, o que poderá vir a anular a garantia do disco de freio.

Com a utilização normal os freios vão se recuperando gradativamente até atingirem a eficiência total (assentamento).